中國(guó)和日本都是相對(duì)亞洲開(kāi)放的國(guó)家，而香港是三者之間最開(kāi)放的港口，現(xiàn)在講一下香港到國(guó)內(nèi)物流和日本到國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別。日本對(duì)中國(guó)的物流貨量驚人，市場(chǎng)更是活躍，競(jìng)爭(zhēng)大。在物流行業(yè)，日本人一貫的較真、仔細(xì)、專業(yè)等特質(zhì)都有所體現(xiàn)，這是我們中國(guó)物流行業(yè)的同志需要學(xué)習(xí)的地方。而日本私人包裹到日本多數(shù)是日本專線承運(yùn)，低價(jià)和快速通關(guān)，適合多更貿(mào)易伙伴。

   深圳慶通物流公司以全球采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的全球整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布中國(guó)主要城市，主要辦理普通貨物、食品、化妝品、化工品等產(chǎn)品物流代理服務(wù)。 公司堅(jiān)持以客戶利益為出發(fā)點(diǎn)，始終秉承著合作共贏，誠(chéng)信立本的經(jīng)營(yíng)原則，致力于打造出一個(gè)物流供應(yīng)鏈品牌。


  日本/香港合法商品到國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)大部分是只要繳稅即可通關(guān)，雖然日本起稅也低，但是海關(guān)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較開(kāi)放的，中國(guó)目前的國(guó)際物流形態(tài)的認(rèn)識(shí)群體主要是是珠三角和長(zhǎng)三角的人群，北方的相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較陌生的，但是因?yàn)楸本┦侵袊?guó)政治中心，出口人口居多，個(gè)人件具有強(qiáng)大的市場(chǎng)。至于香港物流，因?yàn)閮H涉及到中港物流的送倉(cāng)等環(huán)節(jié)，不做過(guò)多評(píng)論，僅提一點(diǎn)，香港的人工成本是夠多夠高的。

整體而言香港到國(guó)內(nèi)物流的優(yōu)勢(shì)是：

1.13億人口支撐強(qiáng)大的市場(chǎng)，不同的物流公司競(jìng)爭(zhēng)提供不同的選擇，有利于市場(chǎng)的優(yōu)化。


2.政府部門的介入物流市場(chǎng)，有助于市場(chǎng)貨物的合法性得到保證，利于國(guó)內(nèi)反恐。


3.國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)禁運(yùn)敏感貨，一方面是相對(duì)沒(méi)那么開(kāi)放，其實(shí)也為國(guó)內(nèi)反恐做出了巨大的貢獻(xiàn)。


4.中國(guó)電商在市場(chǎng)的崛起，國(guó)際物流會(huì)市場(chǎng)更大。


5.國(guó)企物流安于現(xiàn)狀，容易被淘汰出局，但是大型物流還是國(guó)企在把控。


6.國(guó)內(nèi)海關(guān)相對(duì)不如歐美，香港等開(kāi)放。