許久沒(méi)碰關(guān)于“物流”的話題了，大學(xué)畢業(yè)后學(xué)物流的你怎么樣了？這個(gè)問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)上面格外熱。好吧，我們姑且來(lái)隨意說(shuō)說(shuō)看？話說(shuō)高中時(shí)，現(xiàn)在是已經(jīng)就讀物流了嗎？看了這么多回答，心中大抵有個(gè)七七八八？物流其實(shí)也是管理學(xué)下面的一個(gè)分支，也就是個(gè)普通專業(yè)，并非一個(gè)鯉魚跳龍門的跳板，所以是不是大有可為？還是要看自己的選擇，剛好最近大學(xué)的系里統(tǒng)計(jì)近幾年的畢業(yè)生就業(yè)方向，我拿到了些數(shù)據(jù)，可以給大家看看，我們這屆同學(xué)畢業(yè)后都干嘛了。

1994年以前，物流是個(gè)誰(shuí)都說(shuō)不清楚的詞，明明運(yùn)貨員和倉(cāng)庫(kù)管理員，不知道從哪學(xué)來(lái)個(gè)新詞“物流”，而所謂的物流也是個(gè)純勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)有企業(yè)壟斷 - 那些年老百姓大多只知道郵局；1994年到2004年，物流是似是而非，但是有點(diǎn)時(shí)髦的概念，那些拉貨的、倉(cāng)庫(kù)管理員、發(fā)貨員都希望說(shuō)自己是搞物流的，再加上摸索著向信息化改革，私營(yíng)物流民企悄然興起 - 那十年車隊(duì)拉貨的、三人一群五人一伍，成立了貨運(yùn)公司，美其名曰“物流公司” - 那些年發(fā)貨可以走私人車隊(duì)；

2005年到2010年，物流是真正興起的時(shí)代。加上當(dāng)當(dāng)、貝塔斯曼網(wǎng)上賣書賣的火熱，推出了一個(gè)貌似靠努力可以成功賺錢的工作-快遞員，但是禍不單行，有著金融危機(jī)的余孽還是沒(méi)能大火，但是電商們那時(shí)候已經(jīng)開始了物流的基礎(chǔ)設(shè)施的軍備競(jìng)賽 - 那些年老百姓發(fā)現(xiàn)快遞公司比郵局更快，可是少年，物流到底怎么樣？你得用眼去看，用手去摸，用心去想呀~

2010年往后，物流是個(gè)家喻戶曉的概念，但也不是誰(shuí)都能說(shuō)出個(gè)門道。值得一提的是，物流環(huán)節(jié)中的問(wèn)題慢慢被打通、解決，其中能用計(jì)算機(jī)解決的，就不用人解決，不能用計(jì)算機(jī)解決的，人解決， 總之不能耽誤了商業(yè)的發(fā)展、銷售的增加。自此很多公司、甚至電商把物流提升到了戰(zhàn)略高度。這些年學(xué)物流的你，可能在行業(yè)中有著不同的起點(diǎn)。

2010年以前，可能很難找到工作，去了中國(guó)郵政一樣的大國(guó)企，或者去了城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、晚畢業(yè)的同學(xué)趕上了電商炸鍋的年代，可以去電商，趕上國(guó)外汽車制造業(yè)入侵中國(guó)的時(shí)代，就去了車企，趕上微電子、代工廠橫行的年代，就去了代工廠。那個(gè)時(shí)候?qū)W校學(xué)的東西沒(méi)什么用，不是知識(shí)沒(méi)用，是我們自己的企業(yè)落后沒(méi)有應(yīng)用的場(chǎng)景，不如直接去那些外來(lái)的企業(yè)學(xué)習(xí)一下實(shí)際應(yīng)用的東西，才能讓書本知識(shí)落地。

2015年往后，滴滴專車、物流、電商企業(yè)悄然發(fā)現(xiàn)自己的企業(yè)需要運(yùn)籌學(xué)來(lái)優(yōu)化自己現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開始招算法工程師的時(shí)候，卻不曾發(fā)現(xiàn)那些當(dāng)年真的學(xué)的好的，愿意啃這些書本知識(shí)的大多都在金融、計(jì)算機(jī)，甚至國(guó)外，而他們大多就是被那些HR在2010年以前從物流行業(yè)掃地出門、甚至踢出國(guó)門的學(xué)物流的人們。物流算是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)吧，基本上國(guó)家已經(jīng)開始重視，并大力扶持，中歐班列就是國(guó)家級(jí)的物流項(xiàng)目和倡議，而且快遞、倉(cāng)儲(chǔ)等等企業(yè)都是發(fā)展比較快的物流行業(yè)。


企業(yè)里很缺科班出身的人才，比其他傳統(tǒng)行業(yè)，排資論輩的現(xiàn)象要相對(duì)少些，而且只要在這個(gè)行業(yè)里待住了，就職企業(yè)和平臺(tái)不錯(cuò)，基本上橫向的業(yè)務(wù)面都能有所涉及，我工作這幾年里，貨物從普通貨物到危險(xiǎn)品、到低溫貨物都有接觸，接的案子從幾毛錢一公斤的陸運(yùn)零擔(dān)，到海鐵聯(lián)運(yùn)的整柜、再到70-80萬(wàn)美元一架次的包機(jī)運(yùn)輸都有接觸，所以只要你心沉下來(lái)，在這行里待住了，隨著水漲船高，往后還是比較有前途的。多說(shuō)一句，快遞，真的不能算是物流，僅僅是快遞物流的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。