一、確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)

    物流是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及面又很廣泛，過去構(gòu)成物流這個(gè)大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒搞標(biāo)準(zhǔn)化，但是這只形成了局部標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流系統(tǒng)來(lái)看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部標(biāo)準(zhǔn)化之間缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。所以要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個(gè)局部中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)，這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，是各個(gè)局部標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。


    二、體系的配合性


    配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗，配合性是重要標(biāo)準(zhǔn)。物流系統(tǒng)配合性的一些主要范圍是：


    三、傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)效果的統(tǒng)一性


    物流活動(dòng)是和產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)，車輛、設(shè)備制造系統(tǒng)，消費(fèi)使用系統(tǒng)等密切聯(lián)系的。早在物流的系統(tǒng)思想建立之前，這些與物流密切聯(lián)系的系統(tǒng)就已經(jīng)建立起各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，或者形成了一定的習(xí)慣。在這種情況下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，單考慮本系統(tǒng)的要求是不行的，還必須適應(yīng)這些既成事實(shí)，或者改變這些既成事實(shí)。這就勢(shì)必與早已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的各個(gè)系統(tǒng)、與長(zhǎng)期形成的習(xí)慣及社會(huì)的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生矛盾，這些矛盾涉及人的看法、習(xí)慣，也涉及宏觀及微觀的經(jīng)濟(jì)效果。


    四、與環(huán)境及社會(huì)的適應(yīng)性


    物流對(duì)環(huán)境的影響在近些年來(lái)表現(xiàn)出尖銳化和異常突出的傾向，主要原因是物流量加大，物流速度的增加，物流設(shè)施及工具大型化之后，使環(huán)境受到影響。對(duì)環(huán)境影響主要表現(xiàn)在噪音對(duì)人精神、情緒、健康影響，廢氣對(duì)空氣、水的污染，運(yùn)輸車輛對(duì)人身的傷害等。這些影響是與物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)，尤其是在推行標(biāo)準(zhǔn)化過程中，只視設(shè)施、設(shè)備、工具、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)在標(biāo)準(zhǔn)的研究，而忽視物流對(duì)環(huán)境及社會(huì)影響，強(qiáng)化了上述矛盾，這是有悖于物流標(biāo)準(zhǔn)化的宗旨的。


    五、貫徹安全與保險(xiǎn)的原則


    物流安全問題也是近些年來(lái)非常突出的問題，往往是一個(gè)安全事故會(huì)將一個(gè)公司損失殆盡，幾十萬(wàn)噸的超級(jí)油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當(dāng)然，除了經(jīng)濟(jì)方面的損失外，人身傷害也是物流過程中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害，物品對(duì)人的碰、撞傷害，危險(xiǎn)品的爆炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化中一項(xiàng)重要工作是對(duì)物流安全性、可靠性的規(guī)定和為安全性、可靠性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。