深圳物流公司主要集中在哪個區(qū)？現(xiàn)在深圳慶通物流有限公司為大家介紹一下深圳物流公司有哪些園區(qū)。

一、前海灣物流園區(qū)。

     屬綜合物流中心，重點開展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業(yè)相關的貨運交易、信息、辦理、穩(wěn)妥和金融等服務業(yè)。前海灣物流園區(qū)是深圳市重點建設的六大綜合型、集散紐帶型物流園區(qū)之一。物流園區(qū)位于深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區(qū)陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大路、沿海大路（桂廟路）以及媽灣大路（規(guī)劃）、望海路所圍，總面積約8.67平方公里。保稅港區(qū)的面積3．71平方公里，實施封閉辦理。功能包含世界中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等事務。享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關的稅收和外匯辦理政策。主要稅收政策包含入區(qū)保稅、區(qū)內企業(yè)之間貨品交易不征增值稅消費稅等

     園區(qū)綜合優(yōu)勢十分突出，以區(qū)位優(yōu)勢為例，前海灣物流園區(qū)和蛇口、赤灣、媽灣三大港區(qū)無縫銜接，距離大鏟灣和深圳機場也就一步之遙，開展海、空港物流的先天條件十分好。園區(qū)內有三條重要的交通干道：一是南坪快速從園區(qū)起步，連起整個深圳東西部區(qū)域；廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角內地連成一片；西部通道橫貫園區(qū)中部，南通香港，北接東莞、廣州，形成了十分快捷、完善的高快速公路網絡。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路就在園區(qū)內，使實施“海鐵聯(lián)運”成為可能。不管是陸、海、空、鐵，前海灣物流園區(qū)交通條件在深圳所有物流園區(qū)中都是首屈一指的。

     更為重要的是，前海灣物流園區(qū)依托的西部港區(qū)經濟內地十分寬廣，直接經濟內地珠江三角洲是全國外向型經濟最發(fā)達的區(qū)域之一，間接內地包含省內其他區(qū)域以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區(qū)，這些區(qū)域資源十分豐富。西部港區(qū)依托深圳集裝箱紐帶港和散雜貨中轉紐帶的優(yōu)勢，給前海灣物流園區(qū)帶來巨大的貨源和物流處理量。


二、鹽田物流園區(qū)。

     屬世界貨運樞紐型物流園區(qū)，主要發(fā)展世界集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工及物流信息效勞等。鹽田港保稅物流園區(qū)規(guī)劃面積為0.96平方公里，分南北兩片。其間與鹽田港碼頭作業(yè)區(qū)相連的南片區(qū)面積為0.17平方公里，位于鹽田港大道以北的北片區(qū)面積為0.79平方公里，兩區(qū)以全封閉高架橋相連，與鹽田世界集裝箱碼頭設有專業(yè)封閉通道，完成“區(qū)港一體”，地理位置極為優(yōu)勝。

     鹽田港保稅物流園區(qū)疊加了保稅區(qū)、出口加工區(qū)的政策優(yōu)勢，與世界深水中轉樞紐港的功用優(yōu)勢，現(xiàn)已具有了世界通行的自由貿易區(qū)雛形。它的設立必將進一步輻射帶動華南和泛珠三角洲經濟、社會發(fā)展，成為華南地區(qū)支線箱源和世界中轉箱源的集散地。

     園區(qū)使用我國電子口岸統(tǒng)一開發(fā)的輔助信息系統(tǒng)，完成海關、企業(yè)、碼頭、電子口岸等多方數(shù)據(jù)交換；區(qū)內貨品自由流轉；進出境貨品完成“提前申報、自動審結、24小時進出區(qū)、電子車牌驗放”操作，有效提升了園區(qū)企業(yè)和碼頭的作業(yè)效率。


三、航空物流園區(qū)。

     園區(qū)以拓展國內貨運為根底，要點突破世界貨運，以信息平臺為手段，綜合發(fā)展海陸空多式聯(lián)運的供應鏈服務。近期將要點建設航空貨運中心，形成航空物流硬件平臺、信息平臺及服務平臺。深圳機場航空物流園區(qū)是深圳市的要點物流項目，由深圳機場集團和深圳機場股份聯(lián)合組建，規(guī)劃投資15億元，占地總面積116萬平方米。計劃完工后深圳機場國內、世界航空貨品處理才能將分別達到50萬噸和20萬噸。一期工程包括世界國內貨運村、世界國內貨站、保稅倉及監(jiān)管倉、聯(lián)檢綜合大樓、海關監(jiān)管快件分揀中心等項目，去年下半年正式投入使用。

     這其中，空運中心是整個航空物流園區(qū)的核心部分，空運中心中的世界園，因為所涉及的事務流程特殊，更是整個園區(qū)的龍頭。世界園占地27萬平方米，主要提供世界貨品處理場所，包括世界貨運村、世界貨站、保稅倉庫、快件處理區(qū)、聯(lián)檢綜合樓以及海關貨品查驗場、貨品消殺處理庫房等配套服務設施。深圳機場物流園區(qū)的“空港通關貨品周轉站”是海關在機場口岸設立的專門用于辦理進出口貨品的分拆、中轉、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關、查驗等事務的封閉式的海關監(jiān)管倉庫區(qū)，整個區(qū)域包括世界航空貨站、貨運代理倉庫區(qū)、出港貨品拼裝區(qū)、空港物流快線作業(yè)區(qū)和陸側閘 口、查驗場、扣貨庫等功能設施。周轉站采用封閉式圍網與外界隔離，主要受理的事務有六大類：空運直接到達進口貨品、空運進口轉關貨品、陸運進口轉關貨品、空運直接報關出口貨品、空運轉關出口貨品、陸運出口轉關貨品等。

     深圳海關對周轉站采用新的監(jiān)管模式，以空港信息平臺系統(tǒng)為依托，空運艙單為主線，進出園區(qū)貨品動態(tài)電子底賬為根底，對園區(qū)實行電子圍網管理，閘口驗放，進出境物流實現(xiàn)全程電子監(jiān)控，規(guī)范機場物流亞的運作，有利方便企業(yè)貨品的進出和提高貨品通關的效率，進一步強化深圳空港口岸的快速集散功能

四、平湖物流園區(qū)。

     屬陸路轉運紐帶型綜合物流園區(qū)，重點建設三大目標市場，即集裝箱中轉市場、倉儲配送市場和專業(yè)批發(fā)市場。平湖物流基地是國家經貿委確定的物流產業(yè)重點聯(lián)系單位；是中國物資流通協(xié)會命名的僅有一個國家級物流試驗基地；是深圳市"十五"規(guī)劃的重點建設項目。平湖物流園區(qū)（基地）總規(guī)劃操控范圍14.75平方公里，位于深圳市龍崗區(qū)平湖與南灣兩街道，距深圳經濟特區(qū)15公里，距香港特別行政區(qū)25公里，具有得天獨厚的鐵路貨運紐帶優(yōu)勢及海陸空立體交通條件，通過平鹽鐵路、平南鐵路與東部鹽田港區(qū)和西部蛇口港群連接互通，華南地區(qū)最大的鐵路編組站—平湖南鐵路編組站位于園區(qū)中心位置。

     鐵路方面：日編組才能為8000車次的平湖南鐵路編組站位于園區(qū)中心，京九線、廣九、廣深線穿園區(qū)而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區(qū)內與京九、京廣線接軌，直通鹽田世界中轉港和蛇口集裝箱港。公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大路、富安大路與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主干道在園區(qū)表里形成了縱橫交錯、四通八達的公路網絡。橫貫基地的機荷高速把園區(qū)與寶安世界機場緊緊聯(lián)系在一起。

     平湖物流園區(qū)具備港口、公路、 鐵路等多種對外交通物流功能，將重點發(fā)展公鐵、海鐵、公鐵海聯(lián)運等鐵路貨運紐帶多式聯(lián)運，構筑現(xiàn)代化綜合立體交通物流貨運平臺。兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯(lián)，平鹽鐵路全長26公里，平南鐵路全長48公里?？捎行Ы玉g世界各地港口航線。日編組才能為8000車次的平湖南鐵路編組站位于園區(qū)中心，京九線、廣九、廣深線穿園區(qū)而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區(qū)內與京九、京廣線接軌，直通鹽田世界中轉港和蛇口集裝箱港。平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大路、富安大路與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主干道在園區(qū)表里形成了縱橫交錯、四通八達的公路網絡。

     園區(qū)道路等配套基礎設施日臻完善：目前，平湖物流園區(qū)道路由高速公路、街道間城市主干公路及街道內城市次干道路形成四縱四橫的交通骨架。四條縱向主干道，自西向東為平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四條橫向主干道，由北向南為平龍路、富安大道、機荷高速、水官高速公路。其中平龍路是龍崗與寶安兩區(qū)的交通要道，并且承擔了東莞中東部至寶安地區(qū)大部分過境車流；平湖大街至丹平公路一線集中平湖、布吉與深圳市區(qū)的主要車流；平吉大道已于2007年初建成通車，成為連接平湖、南灣、布吉片區(qū)重要交通干道，并有效緩解該片區(qū)交通壓力；機荷高速路-平新路互通式立交工程已動工，正抓緊施工建設，爭取2008年完全建成通車。

五、觀瀾物流園

     深圳市觀瀾物流園區(qū)（深圳華南物流中心）位于梅觀高速泗黎路邊，深圳市觀瀾物流園區(qū)將按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期建設、分步運營、滾動發(fā)展”的方針進行建設和運營。國際集裝箱堆存區(qū)一期10萬平方米集裝箱堆場現(xiàn)已建成，經海在批準，已開展跨境集裝箱空箱堆存業(yè)務；可供海關、檢驗檢疫等單位使用的服務樓已竣工；電子閘口、一期保稅區(qū)、監(jiān)管倉、冷藏箱堆場、海關查驗場等設施，將于2004年建成，并將投入運營。觀瀾物流園區(qū)全面建成后，年處理能力將達到133萬TEU。

     屆時觀瀾物流園區(qū)將發(fā)揮其規(guī)模優(yōu)勢，為深圳及珠三角的進出口貨物提供一個方便、快捷、經濟、高效的物流集散場地，也為海關提供一個可靠的物流集中監(jiān)管平臺。觀瀾物流園區(qū)的建成不僅能夠解決深港兩地陸路口岸通關的瓶頸問題，而且能夠大大緩解深圳公路口岸通關的壓力，同時可以有效降低深圳及珠三角地區(qū)進出口企業(yè)的物流成本和通關成本，其社會效益和企業(yè)的經濟效益都是非常顯著的。


 六、筍崗―清水河物流園區(qū)。

     位于深圳市中心城區(qū)北部，南起筍崗東路，北至布吉特區(qū)邊防關口；東起布吉路和洪湖西路，西至紅嶺北路和紅崗路。屬市域配送中心型物流園區(qū)，將建設以專業(yè)批發(fā)市場為基礎的物流交易平臺，重點培育家居超市、汽車零配件交易市場、輕工產品市場、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等7大類專業(yè)市場；大力發(fā)展第三方物流和虛擬物流，建設支撐電子商務的物流信息平臺，建立出口物流專區(qū)。

     近期重點鼓勵發(fā)展的主導行業(yè)為：提供第三方物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)；各類高附加值批發(fā)市場和采購中心；生產零售商社會化物流配送中心；以物流信息支持的信息平臺為基礎的電子商務行業(yè)；提供物流信息業(yè)務的各類新型行業(yè)；運輸倉儲和貨運代理等傳統(tǒng)物流行業(yè)；提供園區(qū)生活服務的各類配套行業(yè)；有利于促進園區(qū)不斷發(fā)展的其他行業(yè)。

     以信息化為基礎，以建設現(xiàn)代化國際大宗商品展示、采購、交易市場、物流總部基地和現(xiàn)代物流配送基地為重點，抓住培育龍頭交易市場（家居超市、汽車及汽配交易市場、電子產品專業(yè)市場、輕工產品市場、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農產品配送中心、文具玩具精品市場和工藝文化傳播市場等）和集聚專門人才的關鍵，不斷提升現(xiàn)代物流業(yè)的層次、規(guī)劃和能級。把園區(qū)建設成為城市現(xiàn)代服務業(yè)功能集聚區(qū)域/深港現(xiàn)代物流企業(yè)后方服務基地，為深圳建設成為區(qū)域性物流中心城市作出應有的貢獻。