香港是世界第三大貨柜港，其香港物流港口與全球500多個港口和城市有著密切聯(lián)系，超過80家國際集裝箱航運公司每星期提供400條航線。香港物流業(yè)發(fā)展早，已成為香港經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，物流與貿(mào)易的從業(yè)人數(shù)達60 萬人，其產(chǎn)值占本地生產(chǎn)總產(chǎn)值的21%。其港口物流發(fā)展的經(jīng)驗與模式分析如下：


(1)發(fā)揮自身特點，利用獨特的地理優(yōu)勢。香港以中國內(nèi)地特別是經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲為腹地發(fā)揮自身特點，依托中國大陸，連接歐美，面向東南亞，重點做好占其港口吞吐量85％以上的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中的中轉(zhuǎn)貨運物流，憑著香港擁有的一流運輸設施和交通網(wǎng)絡，加上珠江三角洲的強大生產(chǎn)能力，兩地結(jié)伴合作可以發(fā)展成為連接內(nèi)地與世界市場的物流業(yè)樞紐。


(2)建設基礎設施，提供良好的發(fā)展條件。其港口物流的基礎設施建設投入大、起點高，先進的港口設備堪稱世界一流，其物流運作的速度和效率也是首屈一指?，F(xiàn)時香港船東擁有、控制或管理的船舶噸位達到3800萬噸，占全球9%，媲美希臘、挪威、英國等船舶中心。自香港回歸以來，在香港注冊的船舶噸位增幅達兩倍半，由550萬噸增加到1500萬噸。


(3)政府扶持，創(chuàng)造優(yōu)越的發(fā)展軟環(huán)境。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運輸及物流樞紐中心，為了發(fā)展和推廣香港成為國際和珠江三角洲地區(qū)首選的運輸及物流樞紐，特區(qū)政府成立了物流發(fā)展督導委員會，負責制定有關物流發(fā)展的政策以及督導落實各項有關的措施，提供金融與保險等一系列物流援助或服務、快捷高效的海關通關物流服務等。


(4)香港的轉(zhuǎn)口貨物有80％來自內(nèi)地，而來自珠三角的貨物又占到其中的69%。香港也是內(nèi)地（特別是廣東?。┑闹饕罩行模瑸閮?nèi)地提供港口和機場等支援性的基建設施以及銀行、保險和其他商業(yè)服務。


(5)重視人才，提高物流管理水平。香港與大學和教育機構(gòu)合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作管理人才，同時通過建立全球公認的公務員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。香港物流發(fā)展局共設立了5個專項小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場推廣和支持中小型企業(yè)等5個方面商討及提出促進香港物流業(yè)發(fā)展的具體方案。